車輪組是一種用于支撐起重機和負載并使起重機在軌道上來回運行的裝置。車輪損壞的主要形式是磨損、硬化層破碎和點蝕。車輪的材料一般使用鑄鋼。

為提高車輪組表面的耐磨強度和使用壽命，應對踏面進行熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不低于200mm。
鍛用鍛造機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形，從而獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸的鍛件加工方法。鍛壓的兩個組成部分之一。通過鍛造，可以減少金屬鑄件的松動狀態(tài)，焊接孔洞，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同一材料的鑄件。除了形狀相對簡單的軋制板材、型材或焊接件外，機械中負荷高、工作條件嚴重的重要零件多采用鍛件。
根據成型方法，鍛造車輪可分為：①開放式鍛造(自由鍛造)。為了獲得所需的鍛件，金屬通過沖擊力或壓力在上下鐵（砧塊）之間變形，主要包括手工鍛造和機械鍛造。②閉模鍛造。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而得到鍛件，可分為模鍛、冷鐓、旋轉鍛、擠壓等。鍛件可分為熱鍛(加工溫度高于空白金屬的再結晶溫度)、溫鍛(低于再結晶溫度)和冷鍛(常溫)。鍛造車輪的材料主要是碳鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、鈦、銅等合金。材料的原始狀態(tài)包括棒材、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。變形前金屬橫截面積與變形后模截面積之比稱為鍛造比。
通過上面對車輪組鍛造方式的講解，大家是不是也了解了這個產品制作的不容易。